Москвич 401

За прототип будущей малолитражки было решено взять автомобиль «Опель-Кадет К-38» . При этом руководство страны рассчитывало максимально использовать трофейную техдокументацию, оснастку и оборудование завода Опель, который находился в репарационной зоне США по окончанию Второй мировой войны. В Москву было вывезено 539 единиц трофейного оборудования, и  «Московский завод малолитражных автомобилей»  (МЗМА) смог приступить к производству своего первенства. Так как дело было накануне 800-летия столицы, заместитель главного конструктора О. В. Дыбов предложил назвать автомобиль  «Москвичом».

Первые серийные машины  модели М-400 вышли  из ворот сборочного цеха в ночь на 9 декабря 1946 года. Внешне они являлись  точной копией «Опель-Кадет К-38». Незначительные изменения коснулись только подвески и двигателя с измененной степенью сжатия (для работы на бензине второго сорта - А66), а  так же коробки передач (вместо четырехступенчатой стала трехступенчатой).

В 1954 году завод стал производить автомобиль "Москвич-401", отличающийся от предыдущего двигателем увеличенной мощности (26 л/с против 23 л/с на "М-400"), новой коробкой передач с рычагом, вынесенным на рулевую колонку, усиленным кузовом, усиленными подшипниками задних колес, новым рулевым колесом, и, перенесенным под панель приборов рычагом стояночного тормоза.

Автомобили "Москвич 400" и "Москвич-401" выпускались до 1956 года. Всего заводом было выпущено 247439 "Москвичей" моделей "400" и "401".